一个窗户形状的飞机变化  ，同时 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。形而形背 如今 ，不方也让窗外视野更开阔 ，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭这个改动看似简单 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现  ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差  。问题很快出现了。很少有人会去想， 找到原因之后， 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而，飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压  ，减少了遮挡感。改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代 ， 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，