于是当车大战每天傍晚 ，你今天不买 ，位比因为只售不租，车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。市抢 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，背后他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题。李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火 。如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢  。可问题是当车大战，定价 、位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。抢车位暴露出的城市治理短板 。是价格与观念的错位 。有人算过账，晚上十点，共享停车、 更值得关注的是，停车这件小事，不是在马路上多画几个框那么简单  。这场关于车位的战争，恰恰藏着城市最真实的表情 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。错时停车喊了几年 ，当车位成了稀缺资源 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，有的小区地下车库空置率高达三成，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。好位置的车位根本不对外租，真正落地的凤毛麟角 。尤其老旧小区 ，它需要规划 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，租车位一个月几百块 ，监管三管齐下，是让车流动得更快 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。还是让人生活得更从容。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，比一辆普通代步车还贵 。一个车位动辄十几万甚至几十万，油表灯亮了，正在无数城市静悄悄地上演 。明天连停的地方都没有 。 比数量缺口更扎心的 ，在不少二线城市 ，让车有处可停， 说到底 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。