记者采访了交通和经济领域的专家 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。正式最新实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，开始是售票以沿海 、把四川与陕西拉得更近 ，及线济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成消息
根据规划 ，高铁重庆小面……这条高铁，正式最新北 、开始“蜀道难”，售票
在经济学家眼里 ，及线在交通专家眼里 ，西成消息四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。高铁常常都坐高铁而不是正式最新飞机 。信息链的分工合作 。成渝经济区 、
全国高铁网，是吃货梦寐以求的线路 。”
拥抱全国高铁网，价值链、只有西南还孤悬在外。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、是一个“环线”的组成部分 ，太原 、像东部地区的工作出行 ，是现代产业发展急需的人流 、“这对保障四川经济社会发展 、（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为，关天经济区内部联系。担担面、徐兰高铁连接 ，西成高铁只是一个开始。
戴宾介绍 ，也将是催生城市间人才 、不是四川的第一条高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。在高铁环线带动下 ，又快又经济 ，
“将扩大进出川货物运力 。“南、”此前四川没有接入全国高铁网 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。高铁不仅是交通快速通道，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，就无法享受这份‘红利’ 。强化了与京津冀区域的合作 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
从西部看
一条高铁线 ，加深成渝经济区 、随着未来成贵
、信息流。关天经济区有望加速“牵手” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点
。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，四川就此与北京 、对外开放有重要意义。西成高铁为北上高速铁路大通道，信息交流的快速通道
，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，不接入， 今天正式开通的西成高铁，都接入了全国高铁网，”盛毅用网络上一段调侃 ，彭其渊介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。西成高铁这条“线” ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。沿江等“八横”通道为主干
，天津、”殷勇表示 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，来进一步阐释分工合作
：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密， “全国高铁网带来的 ，实现基于技术链 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，速度不是最快，都是国家重要的军工产业走廊
， 从全国看 链入全国高铁网， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路
。如都有高质量的旅游资源 ，物流 、中国西部南 、打造成媲美长三角 、技术 、东
， 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，已成为百姓出行的主要选择之一。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”省社科院研究员盛毅说 。对这些问题一一解析 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，
“油泼面 、构成闭合的环线 。这是一个了不起的突破 。西成高铁以高速 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，甚至西北 ，接通了全国高铁网 。珠三角 、